Gue masih inget banget waktu pertama kali ngelihat KLX Supermoto. Itu sekitar lima tahun lalu. Gue lagi ngopi di pinggiran kota bareng temen lama, tiba-tiba lewat motor trail warna hijau cerah, velg racing warna hitam kinclong, dan suara knalpotnya tuh… gahar tapi elegan. Bukan brisik yang norak, tapi yang bikin lo nengok. “Bro, itu KLX Supermoto,” kata temen gue sambil nyeruput kopi.
Sejak hari itu, jujur aja… ada perasaan penasaran yang makin hari makin besar. Apalagi pas mulai cari tahu, ternyata Automotif KLX ini bukan sekadar motor trail biasa yang dikasih ban jalanan. Ada hal-hal yang jauh lebih keren dari sekadar penampilan.
Apa Itu KLX Supermoto? (dan Bukan, Ini Bukan Motor Mainan)
Oke, sebelum makin jauh, gue jelasin dulu buat lo yang masih agak asing sama istilah ini. KLX Supermoto adalah varian dari motor trail Kawasaki KLX, yang dirombak jadi lebih cocok buat jalanan aspal. Biasanya motor trail itu kan identik sama ban tahu besar, suspensi tinggi, dan medan off-road. Nah, Supermoto itu konsepnya: motor trail tapi dikasih ban jalanan (velg 17 inci), rem lebih besar, dan kadang kaki-kaki yang lebih kekar buat handling di aspal kawasaki motor.
Yang bikin beda, Supermoto ini fleksibel. Mau lo bawa muter komplek, touring luar kota, atau bahkan freestyle ringan, bisa. Ada juga yang nyebut ini motor “setengah jalan raya, setengah off-road”, dan itu bener banget.
Gue pribadi pakai KLX 150 BF yang gue modif Supermoto style. Dulu beli masih standar, tapi karena penasaran dan ngerasa lebih sering lewat jalan aspal ketimbang tanah, gue ganti ban ke aspal, ganti velg ke ring 17, dan biar makin ganteng, knalpot gue upgrade juga. Hasilnya? Gue senyum sendiri tiap pagi ngeliat garasi.
Kenapa KLX Supermoto Jadi Primadona Anak Muda?
Jujur, gue bukan lagi milenial, tapi gue bisa ngerti banget kenapa anak-anak zaman sekarang doyan banget motor ini. Nih ya, gue kasih beberapa alasan yang menurut gue cukup masuk akal, berdasarkan ngobrol sama anak-anak komunitas dan pengalaman pribadi.
1. Tampilan Gagah dan Bisa Dipersonalisasi
KLX itu ibarat kertas kosong yang bisa lo gambar sesuka hati. Mau warna army, stiker grafis khas supercross, atau full hitam stealth… semuanya sah. Banyak anak muda suka karena motor ini punya karakter, bukan motor yang generik. Dan karena udah banyak modifikasi yang bisa diterapkan, makin terasa personal. Gue pernah lihat ada yang custom KLX-nya jadi supermoto streetfighter — keren abis!
2. Riding Position Tinggi, Tapi Ringan
Gue akui awalnya sempet kagok, karena posisi duduknya tinggi. Tapi lama-lama, justru itu yang bikin nagih. Lo bisa ngelihat lebih jauh dari motor-motor matic biasa. Dan motor ini ringan banget dibanding motor sport lain, jadi buat yang masih baru belajar pun, tetep aman dan seru.
3. Gaya Hidup dan Media Sosial
Gue tahu ini agak receh, tapi serius: motor ini Instagramable banget. Banyak yang pake buat konten, dari sekadar OOTD sampai riding reels. Nggak heran kalau KLX Supermoto tuh selalu muncul di FYP TikTok atau explore IG lo. Motor ini udah jadi bagian dari gaya hidup anak muda, bukan cuma alat transportasi.
Pengalaman Berkendara: Nyaman atau Cuma Gaya?
Nah, ini pertanyaan yang sering muncul. Apakah KLX Supermoto itu cuma keren doang tapi nggak nyaman?
Gue jawab jujur: KLX Supermoto itu nyaman banget, tergantung lo pake buat apa.
Gue biasa pake buat riding sore, jalan-jalan akhir pekan, kadang juga kerja kalau lagi pengen hemat bensin. Buat dalam kota, posisi duduk tinggi dan stang lebar itu bikin lo bisa nyelinap di kemacetan dengan percaya diri. Suspensinya juga lembut banget, apalagi kalau ketemu jalan berlubang yang udah jadi “hiasan tetap” kota-kota besar.
Tapi ya… jangan harap bisa cruising 100 km/jam di tol, karena ini bukan motor buat kecepatan tinggi. Gear-nya pendek, jadi tarikan awalnya enak, tapi top speed-nya ya segitu-gitu aja. Kalau lo biasa pakai motor sport, lo akan ngerasa agak “kehabisan napas” di atas 90 km/jam.
Daya Tarik Utama KLX Supermoto: Bukan Sekadar Motor, Tapi Perasaan
Ada hal yang susah dijelaskan kalau belum nyobain sendiri: perasaan ketika lo bawa KLX Supermoto di jalan kosong, dan lo berdiri sambil geber sedikit gas di tikungan. Rasanya tuh… kayak lo bebas dari segala tekanan hidup. Gue suka bawa motor ini ke arah pegunungan, ngelewatin jalur kecil berbatu terus masuk aspal — di situlah motor ini bersinar.
Daya tarik KLX Supermoto menurut gue ada di keseimbangannya. Lo bisa tampil gagah tanpa perlu cc besar. Lo bisa fleksibel antara jalanan kota dan jalan rusak ringan. Dan yang paling penting: lo bisa ngebangun motor lo pelan-pelan, sesuai karakter lo.
Banyak temen gue yang ngebangun KLX Supermoto dengan budget terbatas. Ganti velg dulu. Minggu depan ganti knalpot. Habis gajian, upgrade suspensi. Dan itu jadi semacam proses yang satisfying banget. Bukan soal motor mahal, tapi soal rasa punya dan rasa bangga terhadap kendaraan lo sendiri.
Kualitas KLX Supermoto: Layak Beli atau Nanggung?
Kalau ngomongin kualitas, kita mesti pisah dulu nih: antara kualitas bawaan pabrik, dan kualitas setelah dimodif.
KLX 150 dari Kawasaki itu udah cukup solid buat harga dan kelasnya. Mesin SOHC 4-tak 150cc-nya tangguh, dan walau nggak sekencang motor sport 150cc lain, tapi tenaganya cukup buat tanjakan dan bobot motor yang ringan banget (sekitar 120kg-an). Gue pernah naik motor ini ke jalur semi off-road, dan nggak pernah rewel. Nyalain pagi juga gampang, meskipun tanpa kick starter pun, versi yang baru udah enak banget pakai elektrik starter.
Suspensinya empuk, tapi tetap stabil. Sok depan upside-down khas KLX 150 BF itu bikin motor keliatan lebih gagah dan handling-nya lebih enak buat nikung.
Yang gue suka juga, suku cadangnya gampang dicari. Baik yang orisinil, KW super, atau part custom dari bengkel lokal — semuanya ada. Jadi nggak usah takut soal after-sales service.
Satu kekurangannya: speedometer masih analog dan fitur elektronik minim. Tapi justru itu bikin motor ini gampang dibenerin sendiri. Kadang, yang terlalu digital malah jadi ribet kalo rusak, iya gak?
Tips Buat Lo yang Mau Beli atau Bangun KLX Supermoto
:strip_icc():format(jpeg)/kly-media-production/medias/3728604/original/094568900_1639781445-0000436095.jpg)
Ini gue rangkum dari pengalaman pribadi dan ngobrol sama banyak anak komunitas:
Mulai dari KLX 150 BF kalau budget terbatas. Ini platform paling fleksibel buat dibangun jadi Supermoto.
Ganti velg ke ukuran 17 inci depan-belakang biar dapet feel Supermoto sesungguhnya.
Pilih ban tipe street dengan grip bagus, misalnya IRC Road Winner atau Pirelli Diablo Rosso Scooter — tergantung budget.
Upgrade knalpot? Boleh. Tapi pastikan lo pilih yang gak bikin tetangga benci.
Suspensi bisa diturunin sedikit biar lebih stabil di aspal.
Pakai helm supermoto atau trail yang ventilasinya bagus. Serius, riding jadi lebih nikmat.
Gabung komunitas! Banyak tips, rute, bahkan barang diskonan di sana.
Motor Ini Bukan Buat Semua Orang, Tapi Mungkin Buat Lo
Gue tahu, KLX Supermoto itu bukan motor mainstream. Tapi justru di situ letak daya tariknya. Lo nggak akan ngerasa kayak “satu dari banyak”, tapi justru “berbeda dari kebanyakan”. Gue udah riding motor ini bertahun-tahun dan belum bosen. Setiap kali duduk di joknya, rasanya kayak ketemu temen lama yang selalu ngajak lo kabur sebentar dari rutinitas hidup.
Kalau lo lagi cari motor yang bisa jadi kanvas buat lo ekspresikan gaya, tetap enak buat harian, dan bikin orang nengok dua kali, KLX Supermoto layak banget lo pertimbangin.
Dan kalau lo udah punya… selamat, bro. Lo paham banget kenapa kita semua jatuh cinta sama motor ini.
Baca juga artikel menarik lainnya tentang Mesin Lamborghini Aventador: Tenaga Brutal untuk Pecinta Kecepatan disini
